Inutile de dire que la création de cette route représentait pour nos finances une lourde charge. Elle fut doublée par l’établissement de la large avenue qui s’étendait entre la route de Neufchâtel et la porte principale, mais avant tout, nous voulions éviter le retour du spectacle lamentable de 1909, avec les limousines embourbées jusqu’au moyeu.

La précaution était sage. Grâce à ce sacrifice, malgré la pluie incessante, la circulation des voitures ne fut jamais interrompue. Mais combien fallut-il de tombereaux, que dis-je, de bâteaux de grêve et de trains de mâchefer ! En outre, si l’accès des Tribunes resta toujours relativement facile, il fut loin d’en être ainsi à l’entrée réservée aux aviateurs et par laquelle, trois ou quatre jours après l’ouverture du meeting, arrivaient encore, en file, de lourds camions chargés de matériel, qui labouraient le sol affreusement détrempé.