1er meeting d’avions au Monde en Champagne
Les Seguin commencent fin 1907 l’étude du 1er moteur rotatif spécialement conçu pour l’aviation, et qui sera plusieurs années durant le meilleur des moteurs d’aviation. Le 27 août 1909 au cours du meeting de Reims, Henri Farman remporte les records du monde de distance (180 km) et de durée (3 h et 15 mn) sur avion Voisin, moteur Oméga. Le 28 mars 1910, en décollant de l’étang de Berre, Henri Fabre devient le 1er pilote à voler avec un hydravion de sa fabrication, équipé du moteur Oméga.
L’Oméga diffère totalement des moteurs à explosion utilisés jusqu’alors dans l’aviation : il tourne avec l’hélice. Au centre, un vilebrequin fixe qui sert d’axe, sur lequel sont articulées les bielles permettant de transformer les mouvements verticaux alternatifs des pistons en rotation. Autour, l’ensemble rotatif : le moteur enveloppé dans son carter, avec ses sept cylindres en étoile et l’hélice. Relativement léger, car la disposition en étoile réduit le bâti moteur à presque rien, l’Oméga développe 50 ch avec un rapport poids/ puissance sans précédent. Mais il a d’autres avantages : en tournant, il induit un effet de volant qui assure un équilibrage parfait de l’appareil. Enfin, il résout le problème essentiel du refroidissement : ses cylindres en acier spécial sont garnis d’ailettes taillées dans la masse, refroidies par l’air qui circule autour. De nombreuses innovations qui expliquent son succès immédiat.
En 1909, lors de la fameuse Grande Semaine de Champagne, que l’Oméga gagnera ses lettres de noblesse. Louis Seguin tient sa parole… Il livre à Henri Farman, la veille du meeting, le moteur Gnome Oméga de 50 ch qui lui apportera la victoire. De 1909 à 1914, Louis Blériot, Gabriel Voisin, Henri Farman et les frères Caudron engrangent records et trophées grâce au Gnome Oméga.