1ère Grande Semaine Aéronautique internationale de Reims 22 au 29 Août 1909 ; 8 Journées 29 Pilotes 8 Grands Prix 11 Modèles d’Avions Bilan chiffré.
Henri Farman est alors une célébrité mondiale.
Champion du Grand PRIX de CHAMPAGNE de la distance : 1er lauréat, 180km
- PRIX POMMERY du TOUR de PISTE : 5ème Lauréat, 10Km à 66,6Km/h
- Champion du PRIX Veuve CLICQUOT-PONSARDIN des PASSAGERS : 2>65Kg 10Km
- PRIX Veuve CLICQUOT-PONSARDIN des PASSAGERS : 1er Lauréat (1>65Kg 10Km)
- PRIX MOËT & CHANDON de l’ALTITUDE : 2ème Lauréat 110 métres
En 1907, Henri Farman a battu à la fois le record de distance et de vitesse (770 mètres en 52 secondes), puis remporté la coupe Deutsch-Archdeacon (1030 mètres en ligne droite en une minute quatre secondes) ; en 1908, il a bouclé le premier circuit fermé d’un kilomètre, à Issy-lès-Moulineaux, puis fait le premier voyage avec passager en France, quinze jours après le premier au monde ; en 1909, nouveau record de durée (trois heures et cinq minutes) ; en mars 1910, il a remporté le prix de l’École Centrale en faisant dix kilomètres avec un passager, puis ouvert une école de pilotage près de Villesauvage, sur l’aérodrome de la Beauce, dit aussi aérodrome Farman, à côté de celui de Blériot ; le 18 décembre, à Étampes, nouveau record de durée : neuf heures et douze minutes) ; le 30, Maurice Tabuteau bat le record de distance, 525 kilomètres, toujours à Étampes, à bord d’un avion Farman qui sera utilisé par l’armée pendant la Grande Guerre ; l’armée d’ailleurs s’est installée dès cette même année 1910 à Étampes. En 1913, année de notre photographie, c’est l’un des élèves anglo-saxons de Farman, le capitaine Mellor, qui publie, à Londres, New York et Toronto, le premier ouvrage au monde décrivant le fonctionnement d’une école d’aviation : celle d’Henri Farman à Étampes.
Au début de l’année 1908, quelques progrès furent encore réalisés, mais le contrôle des appareils en vol restait très rudimentaire. L’homme pouvait voler dans des machines motorisées, mais les réussites étaient loin de convaincre la plupart des gens.
le 10 novembre 1907, Henry Farman est le premier au monde à réaliser un vol de plus d’une minute,
Le même pilote (avec le même avion) parcourut le premier kilomètre en vol le 13 janvier 1908.
Ces deux performances permirent à Henry Farman d’obtenir les 50 000 francs du Grand Prix d’Aviation Deutsch/Archdeacon. Mais de grands changements se préparaient... Passionné de vitesse, il consacra la plupart de son temps à des courses de vélo, de moto, puis de voiture. En 1907, il opta pour l’aviation qu’il jugeait " moins dangereuse."En 1908, s’attribua le grand prix de l’aviation à Issy les Moulineaux, en couvrant, le premier en Europe, un circuit aérien fermé de 1 km. Premier vol avec passager (28/03/1908), premier vol de ville à ville, entre Bouy et Reims (30/10/1908), records de vitesse et d’altitude en Allemagne et en Belgique installe son atelier en Champagne,
26/10/1907 : Henry Farman établit officiellement le record de distance à 771 m dans un Voisin-Farman I.
Anglais d’origine Henri Farman ne sera naturalisé Français qu’à 60 ans (en 1937).
Son palmarès 1908 est impressionnant sur avion Voisin à moteur Antoinette : Janvier 1er vol d’un km en circuit fermé (1mn 28s)- Mars 1er vol avec passager (avec Léon Delagrange pilote), Septembre plus long vol en circuit fermé (39 km), Sept-Oct plus longue durée en vol (43 mn et 44 mn 32 s, Octobre 1er vol de ville à ville en champagne ( de Chalons-Champagne à Reims-Pommery) Octobre Records de vitesse et d’altitude dans différents pays d’Europe.
En 1911, il ouvre la 1ere école de pilotage sans visibilité à Toussus-le-Noble, et en 1919, l’une des 1eres compagnies aériennes ouvertes au public en France
Egalement pilote émérite, son frère Maurice Farman (1877 – 1964) remporte également plusieurs records aéronautiques. Il invente un biplan en 1910 et s’associe avec son frère Henri, au début de la Première Guerre Mondiale, pour créer l’une des premières entreprises de construction aéronautique produisant de nombreux avions et hydravions civils et militaires. La Champagne, reste pour ces illustres amis anglais non seulement leur terre d’accueil mais aussi celle de leur premiers exploits historiques.
- Pilote du biplan Farman n°30 au 1er meeting mondial d’avion de 1909 en Champagne