Après des études en mécanique, Julien Mamet entre dans une usine de construction mécanique à sa sortie du service militaire. En 1903, il est embauché par Louis Blériot, et c’est lui qui met au point les avions Blériot. En 1909, premières heures de gloire, il est le mécanicien du Blériot qui va traverser la Manche.
Quelques heures avant son exploit, alors que Blériot discute avec Mamet, il lui dit "vous savez Mamet, si je réussis, il y a mille francs pour vous". Et le Berruyer de répondre "alors, vous réussirez". Cet ami de Blériot participe au premier meeting aérien du Monde organisé à Reims par les Grandes Marques de Champagne.
Puis, avec Louis Blériot, devenu un héros, il parcourt l’Allemagne, l’Autriche, la Roumanie et la Turquie pour des exhibitions aéronautiques. A son retour en France, il s’en va à Pau afin d’installer une école d’aviation Blériot, il passe et obtient son brevet de pilote le 6 janvier 1910, numéro 18, tout un symbole pour ce natif de Bourges !
Trois mois après avoir obtenu son brevet de pilote, Mamet devient le premier aviateur à faire voler un avion à Barcelone le 11 février à l’hippodrome sur son Blériot XI et quelques semaines plus tard, il est à nouveau le premier à Madrid, un 23 mars 1910, à voler… en présence du roi d’Espagne. Il est à Palma le 28 juin et à Valence, il tombe à la mer sans trop de dommages.
Julien Mamet est encore mieux connu au Portugal qu’en France. D’ailleurs, les rares articles qui lui sont consacrés sur Internet, sont sur des sites étrangers, écrit… en portugais. C’est Julien Mamet qui a réalisé le premier vol d’un avion "à moteur" au Portugal. Le décollage s’est fait de l’hippodrome de Belém, qui fut la première piste d’aviation portugaise, c’était le 27 avril 1910. L’appareil, un Blériot XI, était équipé d’un moteur Anzani HP.
En avril 1910, avec Julien Mamet, il participe au meeting de Belem, une ville du Portugal, mais au cours d’une de ses démonstrations, il écrase son avion, un Blériot-XI de 25 chevaux sur une maison de Pedrouços, mais en sort indemne.
Il rentre en France pour participer au second meeting de Reims en juillet 1910 et le 9, il établit un record du monde de vitesse emportant deux passagers sur son avion ! Sur les tablettes des records du monde, Julien Mamet apparaît à 5 reprises puisqu’il bat le précédent record de Farman de l’année précédente sur 10 kilomètres et il devient 5 fois recordman du monde de vitesse avec 2 passages sur plusieurs distances sans escales, les 10, 20, 30, 40 et 50 kilomètres.
Il enchaîne ensuite les meetings en France et en Angleterre, avant de devenir metteur au point chez Esnault-Pelterie.
C’est alors que la guerre de 1914 arrive, il est mobilisé, chargé de l’implantation des écoles d’aviation. Il dépose 32 brevets, dans l’aviation mais aussi dans des systèmes d’amortisseurs pour les chemins de fer et l’automobile. Il est à l’origine du cric en losange pour les voitures !
- Ingénieur-Mécanicien des avions Blériot au 1er meeting d’avions du Monde de 1909.
- Pilote sur Blériot n°55 à la 2ème semaine aéronautique de Champagne 1910.
- Recordman du Monde de vitesse avec 2 passagers à la 2ème Semaine d’aviation.