UMC - Grandes Marques et Maisons de Champagne

Berceau mondial de l’aviation

Breguet

  • 1909 - 1er meeting d’avions au Monde en Champagne
  • 1910 - 2 biplans Bréguet à la 2ème Grande Semaine d’Aviation de Champagne

Breguet construit courant 1909 une quatrième machine volante, un biplan classique à voilure sesquiplan, muni de skis d’atterrissage, propulsé par le V8 Renault monté à l’avant, entraînant une tripale métallique ; le Breguet type I décolle pour la première fois du terrain de Douai La Brayelle, le 28 juin 1909. Comme sur le Breguet-Richet type 2, la machine comporte un dispositif d’incidence variable de l’aile, commandé par chaînes.

Lors du fameux meeting de Champagne à Reims, piloté par son jeune constructeur (29 ans), et malgré le mauvais temps et les bourrasques de vent, le Breguet I portant le numéro 19 – où des roues sont venues s’ajouter aux skis – réussit à décoller et à voler sur une centaine de mètres, à l’issue desquels l’appareil est rabattu au sol par le vent et termine sa course en pylône. Louis Breguet est indemne, mais l’aventure de la grande semaine de Champagne s’arrête là.

Les biplans Breguet s’illustrent lors du concours des avions militaires organisé en octobre 1911 à Reims. Les sévères conditions imposées par les responsables militaires aux constructeurs d’aéroplanes, sont d’accomplir un circuit de 300 kilomètres sans escale avec 300 kg de charge (lest) ou trois hommes avec leur équipement, en décollant et atterrissant depuis la terre labourée sans assistance.

En outre le moteur doit être facilement démontable et remontable, par deux mécaniciens et pouvoir être démarré depuis la nacelle. Les épreuves comportent le circuit obligatoire de 300 km, une épreuve de montée en altitude, et un concours de vitesse. René Moineau finit second sur le biplan Breguet type IV à moteur Gnome 140 CV, derrière un Nieuport, mais devant six autres équipages. Brégi sur un Breguet Gnome type IV de seulement 100 CV finit quatrième. Les pilotes Breguet raflent 345 000 francs de prime et douze appareils sont commandés par l’Armée en novembre ; beaucoup d’autres suivront.

Les 2 biplans Bréguet à la 2ème Grande Semaine d’Aviation de Champagne du 3 au 10 Juillet 1910 étaient pilotés par Breguet et Hesne/Bathiat.

Les premiers appareils BREGUET par Gérard Hartmann