Louis-Gabriel Madiot était Pilote aviateur d’aéroplane militaire Breguet, mais aussi inventeur de train de cerfs-volants. Dans le système Madiot, les appareils étaient constitués de deux cellules rectangulaires montées en tandem et flanquées postérieurement de deux ailes triangulaires se développant de haut en bas du corps principal de l’appareil. Ses trains porteurs étaient formés d’un nombre d’unités assez important pouvant varier de six à dix, selon la force du vent. Le train remorqueur comprenait deux ou trois appareils identiques.
Le système de suspension était constitué par une sorte de grosse poulie à mâchoire d’arrêt d’où partait un trapèze en corde, monté sur barre qui venait se raccorder directement aux suspentes de nacelle. Cette dernière était confectionnée en toile à voile tendue sur armature ; c’était le type souple.
Le procédé de lancement de ce train Madiot était tout à fait différent de celui du capitaine Saconney. Alors que ce dernier formait son train en cours de vol par envois en postillon de chaque appareil, Madiot lançait son train entier d’un seul coup après l’envol préalable du cerf-volant pilote. Le treuil du capitaine Madiot était des plus simples : c’était un unique tambour monté sur un caisson d’artillerie et actionné à la main - car dans son système ne figurait qu’un seul câble qui d’ailleurs n’était enroulé qu’après l’abattage au sol de tout le train.
Madiot se tourne alors vers l’aviation lorsque le général Roques propose que les meilleurs pilotes civils soient intégrés aux pilotes militaires lors des manoeuvres de septembre 1910 au Nord de la Champagne. L’Armée dispose à ce moment de 41 pilotes brevetés. Le capitaine d’artillerie Madiot sert d’observateur au sapeur Louis Breguet sur un biplan Breguet. Bien qu’excellent pilote, il se tue aux commandes d’un aéroplane militaire « Breguet », le 23 octobre 1910.
- Pilote Constructeur de Cerfs Volants à la 2ème semaine aéronautique de Champagne 1910